Le roban tres millones de euros que escondía bajo su jardín

La Policía sigue buscando al ladrón pese a que el dueño, un octogenario que había guardado el dinero durante diez años, ha muerto

Un octogenario japonés denunció la pérdida de 360 millones de yenes (algo más de tres millones de euros) que había enterrado durante diez años en su jardín por la baja rentabilidad del sistema bancario nipón, según confirmó la Policía.

Lo puse en el jardín ya que los tipos de interés en el banco son muy bajos

La denuncia fue presentada en octubre ante la Policía de Imari, en la provincia de Saga (sur de Japón) que, tras tres meses de investigaciones, determinó el miércoles que el suceso corresponde a un robo y no a una invención del dueño.

Al parecer el hombre, que murió de una enfermedad poco después de percatarse del robo, enterró esa elevada cantidad en distintos recipientes y en diferentes años, según explicó una portavoz de la Policía local.

"Lo puse en el jardín ya que los tipos de interés en el banco son muy bajos y no merecía la pena", aseguró a la Policía el denunciante en su día.

El dinero fue excavado

Cuando el ex empresario denunció el robo a la Policía local de Imari, los agentes dudaron en un primer momento que el caso pudiera ser considerado delito ya que la desaparición del dinero era difícil de probar.

Pero finalmente ayer la Policía determinó que el dinero fue enterrado por su dueño en varias ocasiones desde hace más de diez años y que se dio cuenta en octubre de que el jardín había sido excavado, un año después de la última vez que escondió dinero.

La Policía de Imari continúa con la investigación del caso pese a que el denunciante ya ha fallecido.

Fuente: 20Minutos

JOVEN ACUDE A LA CLÍNICA CON UN ABSCESO EN LA BOCA Y SALE CIRCUNCIDADO

Bangkok , 28 ene (EFE).- Un adolescente tailandés de 12 años acudió a una clínica de su país con un absceso en la boca y salió circuncidado por un error médico, informó hoy el diario "The Nation". Una investigación del Ministerio de Sanidad determinó que la equivocación se debió a una falta de comunicación entre el médico responsable del caso y la enfermera. Las autoridades sanitarias de Tailandia deben determinar ahora la penalización que imponen, que puede ser de hasta dos años de prisión o una multa de 40.000 bat (882 euros o 1.163 dólares). La clínica deberá ocuparse de la curación y recuperación de la víctima y Sanidad determinará en su momento la indemnización apropiada.

Fuente: The Nation Via El Mono Borracho

Un bebé travieso de Canadá llama a la Policía y provoca el arresto de su padre

Los agentes acudieron a su casa y descubrieron que el padre del bebé tenía 500 plantas de marihuana

Un bebé travieso 'delata' y provoca el arresto de su padre. Ni de los más pequeños se puede fiar uno. Ha ocurrido en Vancouver, al oeste de Canadá, donde un bebé de tan sólo 11 meses, jugando con un teléfono, llamó sin querer al número de la Policía (911) y colgó sin pronunciar ninguna palabra ni ningún sonido. La Policía investigó el origen de la llamada y, al visitar la residencia correspondiente al número de teléfono, comprobó que había unas 500 plantas de marihuana, por lo que procedió a detener al padre del niño.

"El hombre se mostró muy sorprendido al vernos e insistió que no había llamado a la Policía", comentó la agente Janelle Canning a la agencia France Presse. "Entonces los agentes observaron que su hijo de 11 meses estaba jugando con un teléfono inalámbrico, pulsando los botones al azar. Parece que nos llamó él", explicó.

Fue durante una inspección rutinaria a la casa cuando los policías descubrieron que en una de las habitaciones había 500 plantas de marihuana. Por ello, el padre, de 29 años de edad, fue arrestado.

Ahora, el detenido afronta a cargos relacionados con la producción de estupefacientes. El juicio le espera el próximo mes de abril. Mientras, el Ministerio canadiense de la Infancia y la Familia se encargó del cuidado del bebé que poco después fue llevado junto a su madre, quien se encargará a partir de ahora de su custodia.

Fuente: 20Minutos

Cientos de chinos pudieron sacar el carné en Lugo de forma irregular

La Fiscalía investiga quién filtraba las preguntas del examen y cuánto dinero recibía de cada inmigrante

Foto: Sergio

Una trama consistente en facilitar las preguntas de la parte teórica del examen de conducir a ciudadanos chinos pudo haber estado operativa en Lugo durante los últimos años. La policía lucense, a instancias de la Fiscalía de la Audiencia Provincial, inició recientemente una investigación para saber si centenares de asiáticos pagaron por conseguir previamente el test que luego cayó en el examen. Supuestamente, hicieron correctamente la prueba en castellano, a pesar de que la mayoría apenas tenía idea de este idioma.

Durante un par de años como mínimo, ciudadanos del gigante asiático asentados en España se desplazaron a la capital lucense por ser la única del país donde, presuntamente, aprobaban con facilidad. Parte de las pesquisas, según apuntaron diversas fuentes, se centran en determinar si las supuestas filtraciones procedían de personal de la Jefatura Provincial de Tráfico, entidad que se encarga de preparar las preguntas de las pruebas y de su custodia. También investigan si en la supuesta trama participaban responsables de autoescuelas.

La actuación dirigida por el fiscal jefe de Lugo, Jacinto Villalvilla, se produce como consecuencia de la denuncia formulada por los representantes de dos autoescuelas de la capital lucense. Esta demanda ante la Fiscalía la presentaron hace ya bastantes semanas y la investigación está en marcha. Tanto es así que ya fueron llamadas algunas personas a declarar y, al parecer, es posible que haya más tomas de declaración.

Aunque parece que la concesión de carnés de conducir a chinos en Lugo fue masiva entre los años 2004 y 2005, no fue hasta principios del 2008 cuando quienes detectaron la presunta trama la denunciaron.

Fue a finales de enero del año pasado cuando los representantes de las dos autoescuelas enviaron un escrito a la Jefatura Provincial de Tráfico solicitándole «un mayor control sobre la obtención de permisos de conducir por parte de extranjeros, tales como chinos, los cuales obtienen el permiso en un tiempo récord sin saber nada de español». Decían que les resultaba «cuando menos extraño» que ciudadanos de otras nacionalidades vinieran a Lugo de toda España a obtener el carné.

En un principio, parece que la respuesta de Tráfico no satisfizo a quienes presentaron el escrito porque, meses después, se lo enviaron también al delegado del Gobierno, quejándose de la situación. Semanas después de obtener su respuesta fue cuando optaron por llevar el asunto a la vía judicial y presentaron sendas denuncias ante la Fiscalía y también la Guardia Civil. El fiscal jefe decidió la apertura de una investigación.

Por ahora no se conoce el número de carnés expedidos a chinos entre los años 2004, 2005 y siguientes. Es algo que forma parte de la investigación y quienes se ocupan de la misma es algo que pueden obtener fácilmente basándose en la estadística que lleva la Dirección General de Tráfico. De todos modos, algunas fuentes indicaron que el número podría rondar los doscientos casos.

De la zona sur

Al parecer, cuando entre la comunidad china de alguna ciudad se corría la noticia, resulta que aparecían por Lugo decenas de ciudadanos asiáticos. Eso pasó, supuestamente, en Valencia y en provincias andaluzas.

De acuerdo con algunas informaciones, a los denunciantes les llamaba la atención ver el gran número de chinos que hacían prácticas de conducción y, con posterioridad, el elevado número que concurrían a los exámenes.

Fuente: La Voz de Galicia

El coche eléctrico se convierte en tabla de salvación para la industria

Los fabricantes esperan que Obama incentive el tránsito al automóvil "limpio"

Foto: Frank Hebbert

En plena crisis del sector, tras haber solicitado 13.000 millones de euros al Congreso en un plan de rescate para evitar el cierre inminente de diversas plantas de fabricación de coches, las grandes compañías de motor de Estados Unidos se han lanzado a la que defienden como su gran opción de futuro. El coche eléctrico, con sus ventajas e inconvenientes, se ha convertido en una tabla de salvación a través de la cual las empresas radicadas en Detroit, la meca del motor en Norteamérica, tratarán de asegurarse una continuidad en los años venideros.

Gracias a los avances en las baterías, el coche eléctrico se ha impuesto como prioridad frente a otras alternativas limpias como la pila de hidrógeno. La nueva generación de vehículos saldrá a la calle a partir del año próximo sin que por ahora esté resuelto el principales desafío para su utilización en masa: que exista una infraestructura para recargarlos en la red, o bien un sistema de sustitución rápida de baterías.

Chrysler ha sido la empresa que se ha mostrado más optimista respecto al futuro del coche eléctrico, augurando unas ventas anuales de unos 100.000 coches en 2013. Por su parte, General Motors confía en satisfacer una demanda de 60.000 automóviles cuando ponga en venta su primer coche eléctrico en 2010.

La estrella de la Feria Internacional del Automóvil, que se celebra en Detroit hasta el 25 de enero, ha sido el nuevo prototipo de Chevrolet Volt, un híbrido alimentado simultáneamente por una batería eléctrica y por un motor de gasolina de tres cilindros. Con las baterías totalmente recargadas, este coche podría recorrer unos 64 kilómetros al día, según el fabricante, General Motors. Un a vez agotadas estas reservas, un generador alimentado por gasolina recargará la batería.

En un cambio de tono respecto a años anteriores, el presidente de General Motors, Richard Wagoner, proclamó que este prototipo de coche eléctrico "será crucial para el éxito futuro".

Chrysler, por su parte, presentó varios prototipos, entre ellos el futurista 200CV EV Concept y un nuevo Jeep Patriot, ambos alimentados por baterías eléctricas. Sin embargo, la empresa no aclaró ningún plan de fabricación ni si estos modelos llegarán a ver, finalmente, las carreteras.

Sumida en una grave crisis -ha cerrado sus plantas de fabricación un mes para recortar gastos y ya ha recibido 3.000 millones de euros en ayudas gubernamentales-, Chrysler confía en que la investigación en motores eléctricos abra la puerta a nuevas inversiones por parte del gobierno.

Según diversos congresistas demócratas, el presidente electo Barack Obama condicionará las ayudas al motor incluidas en el nuevo Plan de Dinamización Económica -que se planea que sea de 600.000 millones de euros- al hecho de que los fabricantes dediquen fondos a la investigación y el desarrollo de coches eléctricos.

Me sorprendería muchos que en este Plan de Estímulo no hubiera el compromiso de una importante cantidad al desarrollo de baterías eléctricas. Si vamos a destinar tanto dinero al desarrollo de baterías, es muy importante para mí y mis compañeros del Senado que esas baterías se fabriquen aquí en América. - Tom Carper. Senador por Delaware

Uno de los grandes desafíos a los que se enfrenta el coche eléctrico es, de hecho, el de la duración media de la carga de sus baterías, que en el caso de los híbridos ronda los 60 kilómetros, lo que podría satisfacer las necesidades de los ciudadanos en su vida diaria pero que no sería suficiente para largos trayectos.

Algunas empresas han comenzado a investigar cómo facilitar la recarga de estas baterías. El proyecto Better Place, por ejemplo, está intentando crear una red de estaciones en las que se repondría las baterías de fosfato de litio-hierro que consumen estos coches. Por ahora, el proyecto se ha probado con dos modelos: el Renault Mégane y el Nissan eRogue.

"Será un sistema más barato que el que tenemos en este momento. El precio de consumo de un coche operado con gasolina es de 78 centavos de dólar por milla. En cambio, el de este coche eléctrico no superará los 32 centavos", explica Shai Agassi, que dirige Better Place desde California. "Además, con diversas alianzas estratégicas podríamos crear una red de estaciones de servicio eléctricas donde reponer las baterías, que funcionarían como ahora funcionan las gasolineras. El cambio sería

Fuente: El País

El presidente de la "SGAE chilena" dimite por usar una copia pirateada de PowerPoint

El cantautor Fernando Ubiergo, acérrimo enemigo de la piratería musical, renunció a la presidencia de la Sociedad Chilena del Derecho de Autor (SCD) después que usar en una conferencia un programa informático no adquirido legalmente

Durante una charla en la ciudad de Antofagasta, en el norte de Chile, Ubiergo disertó hace unos días sobre un proyecto de Ley del Derecho de Autor y al abrir su presentación en Power Point apareció en pantalla la frase: "esta copia de Power Point no es original".

El artista, que en 2007 acusó al grupo español Mago de Oz por haber plagiado una de sus canciones, litigio que ganó, se sintió tan apesadumbrado que puso su cargo de disposición de la SCD.

La entidad señaló, en una declaración publica, que "no cabe responsabilidad alguna a Fernando Ubiergo en esta materia", porque el equipo utilizado en Antofagasta no le pertenecía, sino que era de la SCD, que dispuso una auditoría para esclarecer los hechos.

Según explicó la prensa local, Ubiergo, ganador del Festival Internacional de la Canción de Viña del Mar y del desaparecido Festival de la OTI, utilizó en su exposición de Antofagasta un ordenador perteneciente a la SCD. En su declaración, la SCD afirmó que la instalación de un programa no autorizado esta prohibida absolutamente "y todos nuestros computadores cuentan con las licencias correspondientes".

Según la SCD, Ubiergo presentó su renuncia al cargo de presidente, atendida la significación de este hecho, pero el Consejo le ha pedido mantenerse al frente de la sociedad hasta el término de la investigación.

Fuente: Libertad Digital